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Mercedes-PKW 1935-1945 (Waffen-Arsenal Sonderheft-59) By Hans-Georg Mayer-Stein

In den zwanziger Jahren mußte sich die Führung der Reichs­wehr mit handelsüblichen Personenwagen zufriedenstellen, da nach dem verlorenen Ersten Weltkrieg die Konstruktion spezieller Militärfahrzeuge von den Siegermächten verboten war. Hinzu kam, daß infolge der katastrophalen Inflation die Finanzlage sowohl der Reichsregierung wie bei den Auto-mobilfirmen sehr angespannt und an die Entwicklung beson­derer Geländewagen kaum zu denken war. Die Reichswehrstellen entschieden sich für Fahrzeuge der mittleren Hubraumklasse, weil dieAnschaffungs- und Unter­haltungskosten gering waren, der Kauf also wirtschaftlich sinnvoll schien. Völlig unverändert - wenn man einmal von der Lackierung mit Tarnfarben absieht - wurden von den Herstellern nur geschlossene PKW übernommen. Aber die militärischen Dienststellen bevorzugten natürlich offene Wa­gen, bei denen rasches Einsteigen oder Abspringen möglich ist. Deshalb kam es bei der Reichswehr zur Einführung soge­nannter Gelände-PKW: Wagen mit offenen Aufbauten auf der Basis handelsüblicher Personenwagen. Von BMW, Ha-nomag, Horch, Mercedes, Wanderer und anderen wurden solche "Kübelwagen" gebaut, die ihren kuriosen Namen von der merkwürdigen Schalenform der Sitze haben.

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